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2026-04-21 [查看全文]
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行业观察人士指出，海上风电设备，尤其是基础结构，正朝着更大、更重的方向发展。这使得传统的通用运输方式面临成本与效率的双重挑战。大金重工自建专用船队，正是为了打通“制造”到“安装现场”的物流瓶颈，将供应链核心环节掌握在自己手中。

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“KING TWO”是其系列化建造计划中的第二艘。据悉，该系列首制船“KING ONE”已投入运营并完成首航，而第三艘同型船也计划于今年5月下水。大金重工方面表示，新下水的两艘船均将在年内正式投运，届时其海上运输能力将得到显著提升。

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这艘新下水的巨轮技术参数亮眼：船长239.8米，宽51米，甲板作业面积达1.2万平方米，最大载重量为40000吨。其设计针对海上风电大型化趋势，能够高效承运15兆瓦及以上级别的超大型单桩、导管架等关键海工装备。船舶采用双机双桨布局，航速13节，续航力可达16000海里，确保了其执行远洋运输任务的能力。

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这艘新下水的巨轮技术参数亮眼：船长239.8米，宽51米，甲板作业面积达1.2万平方米，最大载重量为40000吨。其设计针对海上风电大型化趋势，能够高效承运15兆瓦及以上级别的超大型单桩、导管架等关键海工装备。船舶采用双机双桨布局，航速13节，续航力可达16000海里，确保了其执行远洋运输任务的能力。

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